第20届上海国际汽车工业展览会，也就是俗称的上海车展，即将在4月18日正式开幕。相信不少读者都对这次车展期待已久，毕竟已经很久没能好好举办一次盛大的车展了。‍‍‍‍‍‍‍

(资料图)

除了消费者以及汽车爱好者之外，各大厂商也对这次车展相当重视！

虽然新能源车型理所当然地成为了车展的重点，但传统厂商仍然占据主导地位，在庞大的体量下，新势力品牌带来的冲击，还不足以击垮老牌劲旅们。

与一众新势力车企仅有寥寥数款车型的窘境不同，传统厂商在新车的数量上就有十足的压迫感，正如此次的梅赛德斯-奔驰一样。

据悉，在本次上海车展上，奔驰将带来‍‍包括1款全球首秀、5款中国首秀、7款中国上市在内的共27款重磅车型，无论是数量还是质量，都展示出了梅赛德斯-奔驰的实力与决心。

诚意十足‍‍‍‍

首先是全球首发的全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV，作为旗下首款纯电动车型，迈巴赫EQS 680 SUV将在4月17日晚8点，也就是上海车展前夕正式发布。

目前梅赛德斯-迈巴赫官方只发布了一张预告图，但是根据之前海外流传的谍照来看，梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV在外观方面，与奔驰EQS(图片|配置|询价) SUV非常接近。但迈巴赫EQS 680 SUV将会有专属的标识以及轮胎造型。

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车内部分将是新车的重点，但目前仍未有任何图片信息流出。不过梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV的内饰设计豪华程度无需多疑，这就是梅赛德斯-迈巴赫的当家本领。

而关于这款车型的动力数据，同样未发布。作为参考，梅赛德斯-奔驰EQS SUV 580 4Matic搭载双电机，最大功率400kW，峰值扭矩858N·m。正常情况下，梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV的动力并不会比它差。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

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除此之外，梅赛德斯-迈巴赫品牌首款插电式混合动力车型——梅赛德斯-迈巴赫S 580 e插电式混合动力轿车，以及梅赛德斯-迈巴赫S级Haute Voiture限量高定版车型，也将联袂上市。

当然了，上海车展的风头也不能全部被梅赛德斯-迈巴赫抢走，梅赛德斯-奔驰还带来了一些其它的中国地区首发车型。‍‍‍‍‍‍

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迎来中国首秀的车型，包括G级越野车史上首款纯电车型——EQG概念车，以及首款基于EVA纯电平台正向研发的国产豪华纯电SUV——全新EQE纯电SUV。‍

这些车型，无一不彰显了奔驰对于新能源市场的重视，传统车企一旦发力，做出来的新能源车型同样会给新势力品牌带来巨大压力，传统品牌的实力不可小觑。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

但确实， 传统品牌的优势仍然在燃油车型上，品牌的底蕴以及技术的积累是奔驰引以为傲的东西。这次车展中，梅赛德斯-奔驰带来的燃油车型也占了一大半。

其中最受关注的或许就是3月底开启预售的全新一代奔驰GLC长轴距版车型，这款新车不仅使用了奔驰最新的设计语言，而且还新增三排七座布局选择，更符合中国家庭的需求。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

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另外，全新梅赛德斯-奔驰GLE SUV也将在上海车展上进行中国首秀，虽然只是中期改款车型，但仍值得我们关注。

而对于传统车迷来说，最为关注的或许还是令人热血的AMG车型！

在这次上海车展上，全新梅赛德斯-AMG C 43 4MATIC旅行轿车特别版将迎来上市，这辆搭载“一人一机”M139 2.0T发动机的高性能旅行车，是一款不可多得的小众性能车。‍‍‍‍

同样迎来上市的AMG车型，还有梅赛德斯-AMG第二款量产纯电车型全新梅赛德斯-AMG纯电EQE 53 4MATIC+。‍‍‍‍‍

而刚刚首发的新一代梅赛德斯-AMG GLS 63 4MATIC+，以及梅赛德斯-AMG家族第三款应用源自F1赛车的E PERFORMANCE混合动力技术的量产车型——全新梅赛德斯-AMG S 63 E PERFORMANCE 先型特别版，也将首次亮相中国市场。

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除了性能最为强大的S63之外，搭载最新一代插电式混合动力技术的梅赛德斯-奔驰S 450 e L插电式混合动力轿车，以及梅赛德斯-奔驰S级(图片|配置|询价)轿车匠心高定版这两款S级轿车家族的新车则将迎来上市。‍‍‍‍‍‍‍‍

厚积薄发

总体来说，梅赛德斯-奔驰在此次上海车展上带来的产品中，燃油车型以及新能源车型的占比基本上是对半开。‍‍

我们可以明显看到，传统厂商也正在新能源的赛道上持续发力。

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而且作为老牌劲旅，梅赛德斯-奔驰一发力，似乎不少新势力都感受到了压力。

平时提到智能辅助驾驶系统，大家都会想起国内的自主品牌智能车型，几乎没人会把传统车企与智能驾驶联系起来。可不久的将来，梅赛德斯-奔驰或许就会将L3级自动驾驶正式带来中国市场。

自从2021年底开始，梅赛德斯-奔驰S级和EQS先后在德国和美国内华达州拿到了L3级自动驾驶许可，已经允许合法上路。

虽然国内的法律法规暂不支持自动驾驶技术，但最近梅赛德斯-奔驰已经将支持L3级自动驾驶的Drive Pilot带到国内，并在封闭式的试车场地中让媒体进行了体验。

值得注意的是，L3级自动驾驶在自动驾驶期间是允许驾驶者完全放开双手且视线离开路面的。这是真正可以“解放双手”的技术，随着政策的不断松动，L3级自动驾驶的实现或许将近在眼前。

写在最后

作为汽车的发明者以及最具话题性的豪华品牌，梅赛德斯-奔驰的底蕴毋庸置疑，而在电气化的道路上，梅赛德斯-奔驰也并没有沉溺于往昔的荣光而固步自封。

哪怕它并未像国内新势力品牌那样，大张旗鼓地宣扬纯电车型，用铺天盖地的宣传来造就“智能化”的形象，但是他们推出的各款高端纯电动车型，在一众豪华品牌之中依旧是处于领先地位。

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借着这次上海车展的机会，我们也将看到这个百年品牌在电气化、智能化上的再度发力，这对于国内的高端新能源车买家来说，选择也将更加丰富了。

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