前不久，奥迪Activesphere(图片)概念车通过线上直播的方式正式发布，新车基于奥迪PPE纯电平台打造，定位为四门跨界豪华轿跑车型。据设计方说，奥迪activesphere概念车是一款独一无二的全新跨界车，将奥迪Sportback的优雅、SUV车型的实用以及强劲的越野性能巧妙地融为一体。
外观：主打的就是颠覆
奥迪activesphere概念车的外观设计具有颠覆性，它将奥迪allroad旅行车的设计元素和奥迪Sportback轿跑的掀背设计进行巧妙融合，拥有奥迪Sportback的完美车身比例和流畅线条，还采用了高离地间隙设计，并融合了类似皮卡的开放式货箱，重新定义“跨界”。
(相关资料图)
奥迪activesphere概念车的车身尺寸为4980/2070/1600mm，轴距为2970m，其沿承了电动车型宽轴距的特征，为乘客提供充足的纵向空间。新车的轮拱非常大，为电动四轮驱动系统quattro提供空间，与之匹配的是22英寸大轮毂以及285/55轮胎，该轮胎显然的越野胎花纹充分“暴露”了这台车的越野基因。
奥迪activesphere概念车轮毂采用可变设计：在越野状态下，轮毂部件会打开以实现最佳通风；在公路行驶模式下，部件关闭以达到最佳空气动力学设置。此外，车辆的离地间隙也可以灵活调整，在越野模式下，离地间隙在208毫米的基础上可增高40毫米，提升通过性；而在公路模式下，离地间隙则能降低40毫米，降低车身重心以提升行车稳定性。
当然，所有天马行空的想法，都不应该建立在牺牲实用性的基础上。为了满足用户的物品装载需求，奥迪activesphere概念车在车尾较低的垂直部分可水平折叠处理，营造出一块宽敞的开放式货厢，摇身一变“大皮卡”，装载能力直接拉满。
座舱：用科技自我武装
当我们把视线投向车内，同样能够感受到与众不同的感官冲击。奥迪activesphere概念车的内部采用简约的环抱式座舱布局，黑+红的色彩搭配形成明显反差，营造出强烈的运动感。新车采用了四个悬浮式的独立座椅布局，并且将座椅、背部以及肩部三方面设计为三个独立的板块，以确保舒适的乘坐体验。
“科技看奥迪”向来都不是一句空话，奥迪activesphere概念车在设计上为自动驾驶预留了足够的“升级空间”，新车的仪表盘、方向盘以及踏板等等都支持隐藏收纳，从而带来更开阔的空间和视野。当然，这项设计发挥作用的前提是自动驾驶要发展到完全自动化的阶段。
奥迪activesphere中控几乎看不到什么实体控制开关，就连调节车窗/座椅的控制键都被集成到车门上的MMI感应控制总成上，而且是通过眼球追踪和手势控制来实现，这比起一些高端车所采用的触摸开关显然更加超前。
抬头显示向来都是智能汽车的角力点，奥迪activesphere概念车首次应用了混合现实技术的创新头显（AR head-up displays），将物理现实与数字虚拟相结合，能够更好地呈现驾驶路况环境信息，让驾驶者在繁忙的路上行驶的时候更加游刃有余。
全新平台，硬核的性能
奥迪activesphere概念车基于Premium Platform Electric平台（PPE）打造，该平台为奥迪和保时捷携手打造。电驱方面，新车采用全轮驱动，配备双驱动电机，综合最大功率325千瓦，综合最大扭矩720牛·米。这是十分强悍的数据，只不过在电动化时代，大家似乎早已对动力参数“脱敏”。
奥迪activesphere概念车配备容量为100kWh的电池组，支持800V充电技术，最高充电功率可达270kW，仅需充电10分钟，就能补充300km的续航；仅需25分钟，电量就能从5%提升至80%。这样的补能效率，无疑进一步提升了电动车的便捷性。
都说“概念林志玲，量产罗玉凤”，概念车和量产车诚然有着显著的差别，但概念车是一家车企综合科技实力的集中体现，概念车中的一些前瞻科技也会被运用到量产车上。奥迪activesphere概念车的出现，让人更清晰地感受了奥迪的科技实力，也对奥迪未来的产品构想有了更多的了解。
相关新闻
